Energy Factor: Russ, cảm ơn anh vì đã dành thời gian trò chuyện với chúng tôi về bối cảnh của ngành nhiên liệu phát thải thấp hơn. Vui lòng chia sẻ với chúng tôi về sự nghiệp của anh tại ExxonMobil.

Russ Green: Phần lớn thời gian trong sự nghiệp của mình, tôi góp sức cùng các nhóm kinh doanh nhiên liệu và dầu nhớt của ExxonMobil. Trong những hoạt động kinh doanh đó, tôi đã giúp phát triển và triển khai các gói giải pháp về sản phẩm và khách hàng cho các thương hiệu hàng đầu của chúng tôi là Exxon, Esso, Mobil, Mobil 1 và Federal. Tôi đã có vinh dự được làm việc với các đối tác như General Motors, Toyota, Porsche, Red Bull Racing ở Formula 1, NASCAR và NBA, cũng như các nhà phân phối và đại lý có tên tuổi tuyệt vời của chúng tôi. Trong suốt sự nghiệp của mình, tôi cũng đã có cơ hội tương tác với các nhóm sản xuất và công nghệ đẳng cấp thế giới của chúng tôi, những người thúc đẩy sự khác biệt hóa trong sản phẩm và chuyên môn hậu cần của chúng tôi.

EF: Anh có thể chia sẻ về những gì ExxonMobil đang triển khai đối với nhiên liệu phát thải thấp hơn và điều đó có ý nghĩa như thế nào đối với vai trò của anh trong quá trình chuyển đổi năng lượng?

RG: Chúng tôi dự định đóng vai trò tiên phong trong phương thức khử carbon của thế giới. Chúng tôi đang đầu tư sản xuất nhiên liệu với lượng khí thải thấp hơn, bao gồm nhiên liệu sinh học và eFuel, là một loại nhiên liệu tổng hợp được tạo ra từ hydro và CO2, carbon dioxide thu được từ quá trình thu hồi carbon. Từ dự án động cơ diesel tái tạo ở Strathcona, Canada, đến khoản đầu tư vào Biojet AS – một công ty biến chất thải gỗ thành nhiên liệu sinh học tại Na Uy, chúng tôi có một số dự án đang vận hành mà một ngày nào đó sẽ phục vụ nhiều thị trường trên thế giới.

Khách hàng của chúng tôi cũng đang tìm cách cắt giảm lượng khí thải của mình và chúng tôi đang hợp tác với họ để cung cấp các giải pháp nhiên liệu phát thải thấp hơn vì tất cả chúng ta đều đang nỗ lực để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 của xã hội. Thật thú vị khi được góp phần trong nỗ lực này. Cũng giống như những người khác mà tôi làm việc cùng trong Công ty Giải pháp Sản phẩm của ExxonMobil và các Nhóm Giải pháp Carbon thấp, tôi đang ứng dụng kiến thức chuyên môn mà chúng tôi đã tích lũy trong nhiều thập kỷ làm việc trong ngành nhiên liệu truyền thống cùng với tư duy mang tính cách mạng vào thế giới nhiên liệu thế hệ tiếp theo mới này.

EF: Anh đã nêu cam kết của ExxonMobil trong việc cung cấp các giải pháp này. Vậy anh có thể chia sẻ về tầm nhìn của công ty đối với lĩnh vực giao thông vận tải?

RG: Trọng tâm chính của chúng tôi là xác định một số lĩnh vực phát thải cao nhất của nền kinh tế để xem chúng tôi có thể ứng dụng các giải pháp và sản phẩm sáng tạo nhằm giúp khử carbon như thế nào.

Ngày nay, giao thông vận tải chiếm 23% lượng khí thải carbon dioxide liên quan đến năng lượng của thế giới. Trong đó, khoảng 52% đến từ các phương tiện vận tải hạng nặng như xe tải, máy bay và tàu thủy. Vì vậy, trong lĩnh vực giao thông vận tải, chúng tôi đang tìm cách phát triển các loại nhiên liệu thay thế giúp giảm lượng khí thải trong các ngành vận tải đường bộ, hàng không và vận tải biển hạng nặng.

Ngoài việc triển khai các dự án sử dụng nguồn cấp dữ liệu sinh học thông thường hướng tới việc triển khai các công nghệ khả mở trong tương lai để nâng cấp nguồn cấp dữ liệu sinh học tiên tiến, chẳng hạn như phụ phẩm lâm nghiệp hoặc chất lỏng tái tạo được sản xuất từ hydro và carbon dioxide thành nhiên liệu giao thông. Chúng tôi mong muốn trở thành công ty tiên phong và chúng tôi tập trung vào việc cung cấp nhiên liệu mà khách hàng mong muốn trên tất cả các lĩnh vực vận tải.

Nếu xem báo cáo “Thúc đẩy các giải pháp chống biến khí hậu”, bạn sẽ thấy cam kết từ công ty. Ví dụ, chúng tôi đang có kế hoạch sản xuất hơn 40.000 thùng mỗi ngày loại nhiên liệu phát thải thấp hơn vào năm 2025 – và sau đó là khoảng 200.000 thùng mỗi ngày vào năm 2030. Đạt được những mục tiêu đó sẽ giúp thế giới cắt giảm hơn 25 triệu tấn khí thải nhà kính.

EF: Đó là một góc nhìn vĩ mô rất ấn tượng về công việc đang được thực hiện và cách thức áp dụng cho thế giới giao thông vận tải; anh có thể trình bày chi tiết cụ thể về những gì đang được thực hiện không?

RG: Hoàn toàn có thể – hãy nhìn vào ngành hàng không và công việc chúng tôi đang làm trong ngành đó. Khi nghiên cứu lượng khí thải từ giao thông vận tải, hầu hết mọi người sẽ chỉ nhìn vào đường bộ. Tuy nhiên, ngày nay khi bạn nghĩ về hàng không, không có cách nào thực tế để chúng ta có thể bay trên một chiếc máy bay điện do rất nhiều lý do. Và các máy bay nguyên mẫu chạy bằng nhiên liệu hydro thì cần phải vượt qua một số thách thức kỹ thuật lớn.

Vì vậy, để cắt giảm lượng khí thải một cách nhanh chóng, thế giới sẽ cần tăng đáng kể việc sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững, hay còn gọi là SAF, tại nhiều địa điểm trên toàn cầu.

EF: Nhiên liệu hàng không bền vững là gì?

RG: Nói chung, khi nói về nhiên liệu bền vững, chúng tôi đang thực sự xem xét cách tinh chỉnh nguồn cung bền vững thành nhiên liệu. Cụ thể, chúng tôi đang nghiên cứu việc sản xuất nhiên liệu từ các nguyên liệu thô khác nhau như dầu thực vật, dầu ăn đã qua sử dụng và phụ phẩm lâm nghiệp, trong số các nguồn có thể tái tạo khác. Những nhiên liệu sinh học này sẽ đóng vai trò quan trọng trong tương lai phát thải thấp hơn và là một lĩnh vực quan trọng trong chiến lược của chúng tôi.

Trong thế giới hàng không, chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với các khách hàng của mình là hãng hàng không để giúp đảm bảo rằng các sản phẩm SAF, tuân tủ nghiêm ngặt các quy định về chất lượng, là nhiên liệu “sẵn sàng cho động cơ” có thể được sử dụng trong đội bay hiện có ngày nay. Điều này có nghĩa là những loại nhiên liệu đó có thể được tích hợp dễ dàng vào cơ sở hạ tầng hiện tại để hỗ trợ lĩnh vực hàng không.

EF: Nghe có vẻ không phải là một kỳ tích nhỏ nhưng chắc chắn là một thách thức quan trọng cần giải quyết. Anh thấy ExxonMobil đang đạt được những bước tiến như thế nào?

RG: Chúng tôi có chiến lược và năng lực đầu ngành cần thiết để thành công. Ngày nay, bằng chuyên môn trong hoạt động cung cấp và phân phối nhiên liệu máy bay, chúng tôi đang làm việc với các bên thứ ba để cung cấp SAF cho khách hàng ở Pháp, Singapore và Vương quốc Anh nhằm đáp ứng nhu cầu ngắn hạn. Theo thời gian, chúng tôi kỳ vọng sẽ sản xuất SAF ở nhiều địa điểm trên thế giới để đáp ứng đầy đủ hơn nhu cầu nhiên liệu bền vững của khách hàng.

Với tư cách là nhân viên, chúng tôi tiếp tục chia sẻ về việc công ty chính là nơi phù hợp để có thể góp phần vào quá trình chuyển đổi năng lượng bởi vì có những thách thức về kỹ thuật và thị trường đang diễn ra cần liên tục đổi mới để mở rộng quy mô sản xuất nhiên liệu phát thải thấp hơn.

EF: Có vẻ như trước mắt sẽ là những khoảng thời gian vô cùng thú vị. Cảm ơn anh Russ đã dành thời gian cho chúng tôi.

RG: Rất hân hạnh. Chúng tôi có những con người tuyệt vời luôn sẵn sàng biến điều đó thành hiện thực!

Tags

  • icon/text-size
You May Also Like

Khám phá Thêm

CÂU HỎI THƯỜNG GẶP:  TRÊN THỰC TẾ, BẠN NÊN THAY DẦU BAO LÂU MỘT LẦN?
Độ nhớt giúp động cơ hoạt động như thế nào
Sức mạnh của tảo