今天生物燃料主要來自農作物。乙醇由甘蔗和玉米製造,而柴油則由大豆等植物油所製。

但是,由藻類製成的生物燃料以及纖維素類生物質(數量繁多的植物廢料如玉米莖和小麥稈)不但可提供再生燃料,更影響食物或淡水供應。這些高階的生物燃料有潛力可大規模生產,而藻類更會吸收二氧化碳 ( CO 2)。

 這些高階的生物燃料能成為明日的低排放運輸燃料嗎?埃克森美孚認真這或許有機會成真,原因有下列七個(從生產到燃燒過程):

生物燃料吸收 CO 2像所有植物一樣,纖維素類生物質的來源在生長時,會吸收大氣中的 CO 2。藻類生長也會透過相同的光合作用吸收 CO 2

低排放燃料:從生命週期的角度來看,藻類和纖維素生物燃料所排放的溫室氣體大約是石油衍生燃料的一半。

高產根據目前的技術,一英畝的藻類可以生產超過 7,570 公升的燃料。而棕櫚油和大豆油分別只有 2,460 公升和 190 公升。我們正努力提高藻類的產油量。

把廢棄物變為燃料:纖維素類生物質利用植物廢料,例如農作物剩餘物,像是玉米莖、木糠和其他木屑來造。

全年可收成:藻類可於一年反覆收成多次,但其他原料(例如玉米)一年僅能收成一次。

食物友善:藻類可在不適合其他用途的土地上生長,又可以使用不能用於食物生產的水。纖維素類生物質可衍生自農業廢棄物或木材生物質,並不會影響食物供應。

無需更換引擎:藻類和纖維素生物質所製的燃料可以用於現有的柴油車,無需大幅改動汽車引擎和基礎設施。

 

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