廿载创新,携手同行

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在埃克森美孚与保时捷庆祝在中国大陆市场二十载合作创新之际,双方同时在欧洲对先进赛车生物燃料进行测试。

自2001年保时捷进入中国市场以来,两家公司紧密合作,将汽车领域的技术创新和性能提升引入中国市场。

1996年至今,全球超过100万辆保时捷汽车采用埃克森美孚的高性能产品作为原厂初装润滑油。

两家公司已经在中国大陆合作了20年,并推出了独特的联合产品来庆祝。

双方还合作测试生物燃料和可再生的低碳eFuel燃料,积极助力减少温室气体排放。目前,上述燃料已在实地环境进行赛道测试。

值此埃克森美孚与保时捷在中国大陆市场20年合作之际,双方在埃克森美孚太仓润滑油工厂推出20周年限量版联合品牌机油。

“过去25年间,埃克森美孚始终是我们最紧密、最重要的合作伙伴之一,与我们同心协力,守护保时捷对于性能、技术和客户体验的承诺。”保时捷中国售后服务副总裁范必欧(Fabio Stoelzel)说。

他同时表示:“我们相信此次新产品的发布,能在未来让保时捷的每一次驰骋都发挥出超越想象的性能表现。”

庆祝活动在埃克森美孚的太仓市润滑厂举行。

埃克森美孚(中国)投资有限公司董事总经理岳春阳(Richard Yue)在发言中向双方二十年的合作关系表示了致敬之情。

他说:“美孚 1 号™ 与保时捷结缘已久。作为广受赞誉的润滑油品牌,美孚 1 号™ 始终坚持其对卓越性能的不懈追求,一路以来坚持将强大的赛道基因与先进的油品技术相融合,凭借高性能的产品及创新的科技助力引擎释放 1 号力量,持久澎湃,联手保时捷为广大车主提供超越想象的驾驭体验。”

近日,埃克森美孚与保时捷宣布,作为新协议的一部分,双方将测试先进生物燃料及可再生的低碳eFuel燃料,探索产品在消费应用领域的潜在路径。

第一代埃索可再生赛车燃料主要由先进生物燃料调配而成,由埃克森美孚内部的科学家与工程师团队专门配制。

埃克森美孚燃油和润滑油战略规划副总裁麦安迪(Andy Madden)表示:“25年来,我们与保时捷合作开发高性能产品,为保时捷车辆在赛道和公路上的高性能表现保驾护航。”

他说:“我们在可再生燃料和eFuel燃料方面的持续合作,是评估能够大幅减排燃料的技术能力和商业可行性的关键一步。”

该燃料将在2021年保时捷美孚1号超级杯系列赛期间登场。届时,保时捷的高性能赛车引擎将在比赛环境下进行燃料测试。

双方计划最早于2022年测试含有 eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。

eFuel燃料是合成燃料,由可再生氢和捕集的二氧化碳制成。

将eFuel燃料与当前市售的标准乘用车燃料混合使用,其温室气体减排率预计最高可达85%。i

保时捷负责研发的全球执行董事会成员麦克·施德纳(Michael Steiner)表示:“eFuel燃料是对保时捷动力总成战略的良好补充。不论消费者驾驶传统内燃机车型,或是插电式混合动力车型,这种燃料都能显著减少温室气体排放。”

“与埃克森美孚合作让我们能在严苛的赛道条件下测试eFuel燃料。我们的目标是让eFuel燃料进一步替代传统燃料,成为减少温室气体排放的经济之选。”

eFuel将来自位于智利Haru Oni的试验工厂,该工厂制造氢气后与从大气中收集的二氧化碳相结合,生产甲醇。埃克森美孚为甲醇制汽油的专有技术提供许可和支持,从而生产更低碳的燃料。

在2022年试点阶段,eFuel燃料产量将达到约13万升。作为该燃料的主要使用者,保时捷将从2022赛季开始,在保时捷美孚1号超级杯赛事中使用eFuel燃料。

埃索可再生赛车燃料的首轮赛道测试已于3月完成。2021年和2022年的保时捷美孚1号超级杯系列赛期间,测试将继续进行。

埃克森美孚始终致力于开发、运用低排放能源解决方案,包括高效燃料和润滑油、先进塑料制品和其他能够减少汽车和卡车油耗的产品,这正是与保时捷合作的基石。

过去20年,埃克森美孚已投入100多亿美元,致力于低排放能源解决方案的研究、开发与应用。

 

i文中所述温室气体减排量是指:将保时捷美孚1号超级杯赛事的赛车燃料中可再生成分的产品碳足迹计算值,与《欧盟可再生能源指令II》的94克CO2e/MJ基准参照值比较得出。可再生成分相比传统成分的减排量最高可达85%这一结论,是基于使用ISO 14067方法计算出的产品碳足迹,即计算从石油开采到车辆使用(从井口到车轮)的碳足迹,生产文中所述可再生成分混合物而产生的原料、生产、运输和燃烧的相关排放均在考虑范围之内。比较时采用1兆焦耳燃料功能单位。

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