在埃克森美孚与保时捷庆祝在中国大陆市场二十载合作创新之际，双方同时在欧洲对先进赛车生物燃料进行测试。
自2001年保时捷进入中国市场以来,两家公司紧密合作，将汽车领域的技术创新和性能提升引入中国市场。
1996年至今，全球超过100万辆保时捷汽车采用埃克森美孚的高性能产品作为原厂初装润滑油。
两家公司已经在中国大陆合作了20年，并推出了独特的联合产品来庆祝。
双方还合作测试生物燃料和可再生的低碳eFuel燃料，积极助力减少温室气体排放。目前，上述燃料已在实地环境进行赛道测试。
值此埃克森美孚与保时捷在中国大陆市场20年合作之际，双方在埃克森美孚太仓润滑油工厂推出20周年限量版联合品牌机油。
“过去25年间，埃克森美孚始终是我们最紧密、最重要的合作伙伴之一，与我们同心协力，守护保时捷对于性能、技术和客户体验的承诺。”保时捷中国售后服务副总裁范必欧（Fabio Stoelzel）说。
他同时表示：“我们相信此次新产品的发布，能在未来让保时捷的每一次驰骋都发挥出超越想象的性能表现。”
庆祝活动在埃克森美孚的太仓市润滑厂举行。
埃克森美孚（中国）投资有限公司董事总经理岳春阳（Richard Yue）在发言中向双方二十年的合作关系表示了致敬之情。
他说：“美孚 1 号™ 与保时捷结缘已久。作为广受赞誉的润滑油品牌，美孚 1 号™ 始终坚持其对卓越性能的不懈追求，一路以来坚持将强大的赛道基因与先进的油品技术相融合，凭借高性能的产品及创新的科技助力引擎释放 1 号力量，持久澎湃，联手保时捷为广大车主提供超越想象的驾驭体验。”
近日，埃克森美孚与保时捷宣布，作为新协议的一部分，双方将测试先进生物燃料及可再生的低碳eFuel燃料，探索产品在消费应用领域的潜在路径。
第一代埃索可再生赛车燃料主要由先进生物燃料调配而成，由埃克森美孚内部的科学家与工程师团队专门配制。
埃克森美孚燃油和润滑油战略规划副总裁麦安迪（Andy Madden）表示：“25年来，我们与保时捷合作开发高性能产品，为保时捷车辆在赛道和公路上的高性能表现保驾护航。”
他说：“我们在可再生燃料和eFuel燃料方面的持续合作，是评估能够大幅减排燃料的技术能力和商业可行性的关键一步。”
该燃料将在2021年保时捷美孚1号超级杯系列赛期间登场。届时，保时捷的高性能赛车引擎将在比赛环境下进行燃料测试。
双方计划最早于2022年测试含有 eFuel成分的第二代埃索可再生赛车燃料。
eFuel燃料是合成燃料，由可再生氢和捕集的二氧化碳制成。
将eFuel燃料与当前市售的标准乘用车燃料混合使用，其温室气体减排率预计最高可达85%。i
保时捷负责研发的全球执行董事会成员麦克·施德纳（Michael Steiner）表示：“eFuel燃料是对保时捷动力总成战略的良好补充。不论消费者驾驶传统内燃机车型，或是插电式混合动力车型，这种燃料都能显著减少温室气体排放。”
“与埃克森美孚合作让我们能在严苛的赛道条件下测试eFuel燃料。我们的目标是让eFuel燃料进一步替代传统燃料，成为减少温室气体排放的经济之选。”
eFuel将来自位于智利Haru Oni的试验工厂，该工厂制造氢气后与从大气中收集的二氧化碳相结合，生产甲醇。埃克森美孚为甲醇制汽油的专有技术提供许可和支持，从而生产更低碳的燃料。
在2022年试点阶段，eFuel燃料产量将达到约13万升。作为该燃料的主要使用者，保时捷将从2022赛季开始，在保时捷美孚1号超级杯赛事中使用eFuel燃料。
埃索可再生赛车燃料的首轮赛道测试已于3月完成。2021年和2022年的保时捷美孚1号超级杯系列赛期间，测试将继续进行。
埃克森美孚始终致力于开发、运用低排放能源解决方案，包括高效燃料和润滑油、先进塑料制品和其他能够减少汽车和卡车油耗的产品，这正是与保时捷合作的基石。
过去20年，埃克森美孚已投入100多亿美元，致力于低排放能源解决方案的研究、开发与应用。
i文中所述温室气体减排量是指：将保时捷美孚1号超级杯赛事的赛车燃料中可再生成分的产品碳足迹计算值，与《欧盟可再生能源指令II》的94克CO2e/MJ基准参照值比较得出。可再生成分相比传统成分的减排量最高可达85%这一结论，是基于使用ISO 14067方法计算出的产品碳足迹，即计算从石油开采到车辆使用（从井口到车轮）的碳足迹，生产文中所述可再生成分混合物而产生的原料、生产、运输和燃烧的相关排放均在考虑范围之内。比较时采用1兆焦耳燃料功能单位。
