埃克森美孚與保時捷同慶在中國大陸市場合作創新二十載之際,亦同時在歐洲對賽車用先進生物燃料進行測試。

自2001年保時捷進入中國市場以來,兩家公司緊密合作,將汽車領域的創新和性能改進技術引入中國市場。

1996年至今,全球超過100萬輛保時捷汽車采用埃克森美孚的高性能產品作為原廠初裝潤滑油。

埃克森美孚與保時捷為慶祝在中國大陸市場合作二十載,推出了獨特的聯名產品。

雙方還合作測試生物燃料和可再生的低碳eFuel燃料,積極減少溫室氣體排放。目前,上述燃料已進行實地測試。

為慶祝在中國大陸市場的合作邁向20年,埃克森美孚與保時捷在埃克森美孚太倉潤滑油工廠推出20周年限量版聯合品牌機油。

「過去25年間,埃克森美孚始終是我們最緊密、重要的合作伙伴之一,與我們同心協力,守護保時捷對於性能、技術和客戶體驗的承諾。」保時捷中國售後服務副總裁Fabio Stoelzel說。

他亦表示:「我們相信此次發布的新產品,能讓保時捷未來的每一程都發揮出超越想像的性能表現。」

慶祝活動在埃克森美孚的太倉市潤滑廠舉行。

埃克森美孚(中國)投資有限公司董事總經理岳春陽(Richard Yue)在發言中向雙方二十年的合作關系致敬。

他說:「我們特意在慶祝活動中為保時捷的來賓安排聯名產品裝罐、油桶和實驗室導賞,突顯團隊對於業務發展和保持合作伙伴關係的誠意和決心。」

近日,埃克森美孚與保時捷宣布,作為新協議的一部分,雙方將測試先進生物燃料及可再生的低碳eFuel燃料,開拓新市場。

第一代埃索可再生賽車燃料主要由先進生物燃料調配而成,由埃克森美孚的科學家與工程師團隊專門配製。

埃克森美孚燃油和潤滑油戰略規劃副總裁Andy Madden表示:「25年來,我們與保時捷合作開發高性能產品,為保時捷車輛在賽道和公路上的高性能表現保駕護航。」

他說:「我們在可再生燃料和eFuel燃料方面的持續合作,對評估有助大幅減排燃料的性能和商業價值影響重大。」

該燃料將在2021年保時捷美孚1號超級杯系列賽期間登場。屆時,保時捷的高性能賽車引擎將在比賽時進行燃料測試。

含有 eFuel成分的第二代埃索可再生賽車燃料計劃最早於2022年進行測試。

eFuel燃料是合成燃料,由可再生氫和捕集的二氧化碳製成。

將eFuel燃料與市面上的標準車用燃料混合使用,其溫室氣體減排率預計最高可達85%。[1]

保時捷負責研發的全球執行董事會成員Michael Steiner表示:「eFuel燃料對保時捷戰略有加乘作用。不論消費者駕駛傳統內燃機車,或是插電式混合動力車,這種燃料都能顯著減少溫室氣體排放。」

「與埃克森美孚合作讓我們能在嚴苛的賽道條件下測試eFuel燃料。我們的目標是讓eFuel燃料進一步替代傳統燃料,成為減少溫室氣體排放的經濟之選。」

eFuel將來自位於智利Haru Oni的試驗工廠,該工廠會將制造的氫氣與從大氣中收集的二氧化碳混合,生產甲醇。埃克森美孚為甲醇製汽油的專有技術提供許可和支持,從而生產更低碳的燃料。

在2022年試驗階段,eFuel燃料產量將達到約13萬升。作為該燃料的主要使用者,保時捷將從2022賽季開始,在保時捷美孚1號超級杯賽事中使用eFuel燃料。

埃索可再生賽車燃料的首輪賽道測試已於3月完成。2021年和2022年的保時捷美孚1號超級杯系列賽期間,測試將繼續進行。

埃克森美孚一如既往研究、運用低排放能源解決方案,包括高效燃料和潤滑油、先進塑膠製品和其他能夠減少汽車和貨車油耗的產品,奠定與保時捷合作的基石。

過去20年,埃克森美孚已投入100多億美元,致力研究、開發與應用低排放能源的解決方案。

 

[1]文中所述溫室氣體減排量是指:將保時捷美孚1號超級杯賽事的賽車燃料中可再生成分的產品碳足跡計算值,與《歐盟可再生能源指令II》的94克CO2e/MJ基准參照值比較得出。可再生成分相比傳統成分的減排量最高可達85%這一結論,是基於使用ISO 14067方法計算出的產品碳足跡,即計算從石油開採到車輛使用(從井口到車輪)的碳足跡,生產文中所述可再生成分混合物而產生的原料、生產、運輸和燃燒的相關排放均在考慮範圍之內。比較時采用1兆焦耳燃料功能單位。

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