Gieo mầm cho diesel sinh học tái tạo

Khoa học & Công nghệ

ExxonMobil gần đây vừa công bố về thỏa thuận mua diesel sinh học tái tạo với nhà phát triển nhiên liệu thay thế Global Clean Energy.

Một trong những thành phần của loại nhiên liệu sử dụng cho động cơ này sẽ được sản xuất từ camelina (thực vật họ Cải), một loại cây trồng không gây mất an ninh lương thực. Ngoài ra, loại nhiên liệu này còn có khả năng giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính từ các phương tiện giao thông trên đường, mang lại lợi ích trên nhiều phương diện.

Để tìm hiểu thêm về thỏa thuận này, nguyên liệu và tác động của nó, Energy Factor đã trò chuyện với các giám đốc phụ trách dự án của ExxonMobil là Jarrett McCleskey và Steve Papaleo.

Energy Factor: Steve này, thông báo mới đây về thỏa thuận hợp tác với Global Clean Energy có vẻ rất thú vị. Trước khi nói về nguyên nhân thôi thúc ExxonMobil mua diesel tái tạo từ Global Clean Energy, trước tiên anh có thể cho chúng tôi biết một chút về nguyên liệu cũng như tiềm năng của loại nguyên liệu này khi được sử dụng như một sản phẩm năng lượng không?

Steve Papaleo: Tất nhiên rồi. Tôi biết camelina là loại nguyên liệu khá mới trong lĩnh vực nhiên liệu tái tạo, nhưng loại nguyên liệu này có một số đặc tính giúp tạo nên sức hút riêng, cả từ khía cạnh môi trường lẫn chi phí.

Trước tiên, đây là loại cây có thể trồng ở khu vực đất bỏ hoang. Người ta cố ý bỏ hoang đất và không trồng cây để phục hồi chất lượng đất, vì vậy việc trồng camelina sẽ giúp tận dụng tối đa những khu vực như vậy mà không chiếm diện tích đất vốn dùng để sản xuất lương thực. Thứ hai, hạt của loại cây này có hàm lượng dầu cao, nghĩa là sản lượng dầu chiết xuất được sẽ cao hơn và diện tích canh tác cần thiết sẽ nhỏ hơn.

Nhờ vậy, chi phí sản xuất dầu camelina sẽ thấp hơn. Đây là vấn đề rất quan trọng vì dầu nguyên liệu là thành phần có chi phí cao nhất trong sản xuất dầu diesel tái tạo.

EF: Điều gì khiến một công ty vốn tự mình sản xuất nhiên liệu muốn mua diesel tái tạo từ Global Clean Energy? Vì sao ExxonMobil ủng hộ công nghệ này?

Jarrett McCleskey: Chúng tôi cho rằng công nghệ nguyên liệu từ hạt độc quyền của Global Clean Energy có rất nhiều tiềm năng và các đặc tính độc đáo của sản phẩm của họ giúp hỗ trợ mạnh mẽ những nỗ lực của chúng tôi trong hoạt động cung cấp năng lượng trên toàn thế giới đồng thời giúp khách hàng giảm thiểu các tác động đến môi trường.

Diesel tái tạo sản xuất từ camelina có những lợi thế cạnh tranh để có thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng đối với nhiên liệu phát thải thấp. Đây là lý do tại sao chúng tôi cam kết mua ít nhất 12 triệu thùng trong 5 năm, dù là để sử dụng cho hệ thống riêng của công ty hay để bán trực tiếp cho các bên khác. Nguồn cung này cũng sẽ giúp chúng tôi đáp ứng các quy định pháp lý về việc kết hợp diesel tái tạo với nhiên liệu sản xuất từ dầu mỏ mà chúng tôi đang bán.

EF: Nói về việc giảm tác động đến môi trường, diesel tái tạo khác biệt như thế nào khi so với diesel sản xuất từ dầu mỏ?

SP: Diesel tái tạo có khả năng giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính trong quá trình sử dụng khi so sánh với diesel sản xuất từ dầu mỏ. Dữ liệu hiện tại của California Air Resources Board cho thấy chúng ta có thể giảm phát thải từ 40% đến 80% [1]. Điều này có nghĩa là, diesel tái tạo có thể trở thành nhân tố quan trọng đóng góp vào nỗ lực giảm khí thải trong lĩnh vực vận tải.

EF: Khi nào thì người tiêu dùng mới có thể sử dụng diesel tái tạo này cho phương tiện cá nhân của họ?

JM: Dự án của Global Clean Energy đang tiến triển tốt và quá trình sản xuất thương mại dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm 2022.

Khi được bán ra thị trường, về mặt hóa học, sản phẩm này sẽ tương tự như diesel sản xuất từ dầu mỏ, vì vậy đây được coi là nhiên liệu “thay thế toàn diện” đáp ứng tất cả các thông số kỹ thuật của sản phẩm hoàn thiện cho động cơ ngày nay. Như vậy, người tiêu dùng sẽ có thể sử dụng thay cho diesel sản xuất từ dầu mỏ và thậm chí có thể trộn lẫn cả hai loại trong bình nhiên liệu.

Chẳng hạn như, người lái xe có thể đổ đầy bình xăng bằng diesel sản xuất từ camelina và sau đó nạp thêm diesel sản xuất từ dầu mỏ trong khi lái xe.

EF: Thỏa thuận này sẽ nắm giữ vị trí nào trong danh mục sản phẩm của ExxonMobil?

JM: Việc cung cấp loại nhiên liệu phát thải thấp này là một phần trong những nỗ lực không ngừng của ExxonMobil nhằm giúp khách hàng giảm lượng khí thải cacbon.

Chúng tôi cho rằng diesel tái tạo sản xuất từ camelina  tiềm năng lớn và có thể chỉ là một trong rất nhiều sản phẩm được cung cấp cho thị trường nhiên liệu thay thế vốn rộng lớn hơn – một thị trường có thể bao gồm những loại nhiên liệu sinh học tiên tiến khác mà chúng tôi đang nghiên cứu phát triển từ tảo và cellulose sinh khối như lõi ngô.

Dù là cộng tác với các đối tác trong lĩnh vực tư và công để phát triển nhiên liệu thay thế thế hệ mới hay đổi mới các giải pháp thu hồi CO, ExxonMobil đều đang nỗ lực để đẩy mạnh nhiều giải pháp năng lượng thiết yếu để cắt giảm khí thải carbon cho tương lai.

Câu trả lời cho năng lượng phát thải thấp không chỉ có một. Chúng ta cần phải tiến hành nhiều hoạt động nghiên cứu và hợp tác mới tìm được những câu trả lời đó.

Tags:   dầu diesel sinh họcnăng lượng tái tạonhiên liệu
You may also like Text

Tìm hiểu thêm